1. 安装前应检查蓄电池是否破损漏液，并用干布清洁电池表面，如发现蓄电池外壳破裂、渗漏时，应立即更换蓄电池，以免造成酸液腐蚀。

2.电池应正立安装，不得倒置，相邻电池之间间距大于2毫米，同时要防振、防压，安装牢固，使用过程中不会窜动撞击、相互摩擦，不能进水。

3．为保证安全使用，安装电池的电池箱必须留有不小于8毫米通气的通气孔，且不得堵塞,防止蓄电池产生的气体聚集在电池箱内。

4．各蓄电池串联连接，正、负极性应正确，并保证连接点接触良好，不得产生火花。

5．电门锁、保险座等容易产生电火花的器件应与电池隔离。

6．电池荷电出厂，通常用户可直接装车使用，如搁置时间较长（超过2个月）使用前应补充充电：将充电器插上电池箱后再接上220伏的交流电，充电器转绿灯后继续充电1～2小时，就可停止充电。

7．电动车在运行时，最好在电池使用了80%左右的电量后进行充电，不要在电池电量用尽后再充电，如果电池电量一但用尽后，应关闭电源，不要使用电池‘回升电压’来强制行驶，以防止因‘过放电’而缩短电池寿命。（36伏电动助力车最低电池保护电压为31.5伏,48伏电动助力车为42伏）

8．随车使用的充电器应与电池组相匹配，符合本说明充电器参数表要求，否则将有损蓄电池性能。

9．电动车因长期不用需对电池充足电后再进行搁置，严禁在亏电状态下,长期搁置存放。

10．蓄电池连续充电时间超过10小时, 充电器仍不转换变灯或出现电池发烫现象,应立即停止充电交由电池售后服务处理,严禁在充电器不转换变灯的情况下继续充电。

11．不同型号、不同品牌、新旧不一的电池不能混用。

12．蓄电池不可靠近火源、热源，炎热季节严禁在阳光下直接暴晒，应避免蓄电池剧烈震动、碰撞和正负极短路。

13．蓄电池容量以环境温度25℃为标准，温度每下降1℃则电池容量下降约1%，在使用中应考虑环境温度的影响因素。

14．电池应尽量避免在-10℃以下的低温环境下使用。

15．电池是消耗品，经过一段时间的充放电循环使用后，电池容量会逐渐下降，造成电动车续行里程降低，属于正常现象，但在保用期内电池容量降至标准值60%以下时，则视为电池失效，请您及时与我们联系。超过保用期之后尽管电池容量降至标准值60%以下时，为正常的损耗，不属于保修范围。

16.蓄电池使用超过保用期，应将蓄电池交本公司专业维护人员进行全面检查，确认无安全隐患方可继续使用。

    17.电池内的电解液为强腐蚀性酸液，切勿溅到皮肤或衣物上，如溅到皮肤、眼中须立即用大量清水冲洗，严重时须送医院治疗。  

    16.报废的蓄电池请交由回收站(商家)统一处理，不得随意丢弃。

　电池作为电动车的重点零部件之一，也可以称之为电动车的心脏。所以选好电动车的电池至关重要。以下四点特别注意：
　　1.要查看产品标志是否齐全，包括制造厂名、产品规格型号、制造日期、商标;查看内外标志是否一致，尤其要检查产品是否有醒目标志，生产日期要注意是否在近期。
　　2. 要注意电池的外观：查看产品是否有变形、裂纹、划痕及漏液痕迹。电池接线端子上应干净，无锈蚀，标志应清晰。
　　3. 要关注电动车电池产品标注的额定容量：电池标注的额定容量越大，电池放电时间越长，最好不要购买无额定标注的电池，但要注意是否为电动车专用，如有多个容量标注，应以额定容量为准。
　　4. 是要选购知名企业、大型企业的品牌电池：电动车电池一般由专业电池生产厂提供，不同品牌、不同厂家生产的电池质量有优劣之别，价格也有高低之分。知名、大型企业规模大，技术强，售后服务好，电池质量有保证。

　　检测普通锌锰干电池的电量是否充足，通常有两种方法。 

　　第一种方法是通过测量电池瞬时短路电流来估算电池的内阻，进而判断电池电量是否充足

　　第二种方法是用电流表串联一只阻值适当的电阻，通过测量电池的放电电流计算出电池内阻，从而判断电池电量是否充足。

　　第一种方法的最大优点是简便，用万用表的大电流档就可直接判断出干电池的电量，缺点是测试电流很大，远远超过干电池允许放电电流的极限值，在一定程度上影响干电池使用寿命。第二种方法的优点是测试电流小，安全性好，一般不会对干电池的使用寿命产生不良影响，缺点是较为麻烦。

　　据了解，用MF47型万用表对一节新2号干电池和一节旧2号干电池分别用上述两种方法进行测试对比。假设ro是干电池内阻，RO是电流表内阻，用第二种测试方法时，RF是附加的串联电阻，阻值3Ω，功率2W。

　　实测结果如下。新2号电池E=1.58V(用2.5V直流电压档测量)，电压表内阻为50kΩ，远大于ro，故可近似认为1.58V是电池的电动势，或称开路电压。用第一种方法时，万用表置5A直流电流档，电表内阻RO=0.06Ω，测得电流为3.3A。所以ro+RO=1.58V÷3.3A≈0.48Ω，ro=0.48-0.06=0.42Ω。用第二种方法时，测得电流为0.395A，RF+ro+RO=1.58V÷0.395A=4Ω，电流500mA档内阻为0.6Ω，所以ro=4-3-0.6=0.4Ω。

　　旧2号电池用第一种方法测量时，先测得开路电压E=1.2V，电表内阻RO=6Ω，读数为6.5mA，万用表置50mA直流电流档，ro+RO=1.2V÷0.0065A≈184.6Ω，ro=184.6-6=178.6Ω。用第二种方法，测得电流为6.3mA，ro+RO+RF=1.2V÷0.0063A=190.5Ω，ro=190.5-6-3=181.5Ω。

　　显然两种测试方法的结果基本一致。最终计算结果的微小差别是由于读数误差、电阻RF的误差以及接触电阻等多方面因素造成的，这种微小误差不致影响对电池电量的判断。 如果被测电池的容量小、电压高(例如15V、9V叠层电池)，则应将RF的阻值适应增大。

我们通常所说的"免维护电池"，并非真正的"免维护"，而是说这种电池在通常状况下不需要拿出来充电。有些轿车上的免维护蓄电池还装有温度补偿型比重计，可以指示蓄电池的存放电状态和电解液液位的高度。当比重计的指示眼呈绿色时，表明充电已足，蓄电池正常;当指示眼绿点很少或为黑色，表明蓄电池需要充电;当指示眼显示淡黄色，表明蓄电池内部有故障，就需要修理或进行更换。
电解液比重降至1.200以下;冬季放电超过25%;夏季放电超过50%;灯光暗淡;启动无力，出现上述情况时，则需要充电。
有人认为，快速充电可以节省时间，只需要3-5个小时。其实不然，快速充电只是迅速把电池表面激活，而实际上电池内部是没有完全充满电的。
除了快速充电之外，还有一种为慢充电，充电时间为10-15个小时，那些深亏电池就必须进行慢充电，否则充电时间不够，充电量不足，这样就直接影响到汽车的行驶性能。
虽说充电是个相当简单的操作，但也有一些注意事项：
1、充电时，蓄电池附近不能有火花，禁止抽烟。
2、向铅酸电池充电时，要穿上保护衣
3、对一个或对多个蓄电池并联充电时，充电器电压不要超过16V。
4、打开充电器时，先设置到最低电流，然后逐渐提高电流，直至蓄电池开始接受电流。
5、将充电器的正极线接在蓄电池的正极柱上，将负极线接在蓄电池的负极柱上。
如果是一个深度放电后的蓄电池或是低温下的蓄电池，这一过程可能需要好几分钟。

计算方法：
将设备的总功率相加
例如洗地机总功率=洗地刷马达功率+吸水马达功率+驱动马达功率
设备的总功率÷设备的电压=放电时的电流数
放电时的电流数×设备须工作小时=满足要求的电瓶容量
备注：因设备电瓶槽体积的原因可能使蓄电池满足不了您的要求（因大容量的电瓶体积也大），因此只能尽可能的选择大容量的蓄电池满足需求。
如何避免选择蓄电池及充电机过程中的误导
选择正确的渠道：
向从事蓄电池行业的公司咨询
众所周知汽车生产商不生产轮胎及蓄电池，冰箱生产商不发电一样，清洁设备生产及销售商同样也不生产蓄电池，他们并不具备蓄电池方面的专业知识。据我们所知部分清洁设备的销售商将启动型蓄电池或后备电源型蓄电池提供给使用者（可能是不懂的原因），蓄电池使用了3个月就使用时间大幅缩短甚至失效。另外部分销售商对蓄电池是不保证的。
备注：清洁设备的销售商可以只销售机器而不含蓄电池及充电机的，另外不要误认为使用他们的机器必须使用他们的蓄电池及充电机(蓄电池及充电机与清洁设备完全是两个行业)。
向从事动力型蓄电池的公司咨询
据我们所知部分使用者到汽车配件市场去购买启动型蓄电池。从事汽车启动型蓄电池的销售商一般不太懂动力型蓄电池，而且就算懂他们也无现货，一般需要订货，然后他们再向专门从事动力蓄电池的公司调货。另外动力型蓄电池的公司为了保证蓄电池的使用寿命配备的全部是智能型充电机。
购买时注意：
　价格：
如果价格过低一般可以肯定是启动型蓄电池或普通充电机。
蓄电池的重量：
蓄电池的容量取决于内部活性物质的面积，铅酸蓄电池的主要成分是铅。铅的比重是11.36g/立方厘米，因此体积越大容量越大，另外如果不同厂家标称的额定容量相同的情况下比较重量，常规情况下谁越重则数据越准。
蓄电池额定容量的标准是什么：
因为国际上有几种不同的放电倍率（即电池的放电倍率用放电时间表示或者以一定的放电电流放完额定容量所需的小时数来表示），其中常见的有20小时率、10小时率、5小时率。一般20小时率标称的容量只有5小时率的85%。因此以不同标准衡量会产生完全不同的使用时间。
分辨充电机的种类：
问清充电机是不是动力蓄电池专用的
问清充电机是工频的还是高频的
问清充电机是否具备多阶段充电功能
告知您使用蓄电池的工作电压、容量
切勿使用开口型蓄电池充电机给阀控式贫液式蓄电池（所谓免维护蓄电池）充电。
这两种充电曲线是不一样的，终止电压是不同的。如果使用开口蓄电池充电机给阀控式贫液式蓄电池（所谓免维护蓄电池）充电会使阀控式贫液式蓄电池（所谓免维护蓄电池）过充；反之则会充电不足。

夏季气温偏高，电动车的性能同正常温度相比时会有波动，因此专家建议在这个季节，更要好好地保养电动车，在使用，充电过程中更要把该注意的事项注意起来。
对于高温，电动车有三大严禁。
严禁电动车在高温烈日下暴晒；
严禁在高温下用电动车充电器充电；
严禁在高温下行驶后立即充电，
平时使用时要注意防止充电时间过长，否则极易产生电池失水、鼓涨等现象，甚至起火。
还有就是在用电动车充电器给电动车充电时，应当先把充电器与电动车连接，然后再把充电器连接到电源上，如果顺序反了，就很容易造成短路。
为了防止自燃，在充电时做好保持通风，因为气温比较高，电动车充电器本身在充电时也会发热，这样，就会减低电动车与充电器的温度。还有，在充电的时候不要把充电器放在电动车的脚踏板上，放在地上就可以了，否则充电器温度过高，塑料与塑料之间容易自燃。